Conseils techniques

CONSEILS TECHNIQUES

CONSEILS DE NETTOYAGE ET D'ENTRETIEN DU FAP

Il existe plusieurs façons de nettoyer les filtres à particules diesel. (DPF) Les DPF sont généralement retirés et nettoyés sur place ou envoyés à un tiers pour être nettoyés. Cela enlève environ 66% des cendres et coûte environ 300 $ à 600 $. Alternativement, le filtre peut être nettoyé alors qu'il est encore attaché au véhicule, souvent avec un service de rinçage d'injecteur de carburant. Dans ce processus, le capteur de pression côté entrée d'échappement, qui est situé sur le côté du boîtier du filtre DPF, est retiré. Un pistolet à buse de nettoyage DPF avec un accessoire est inséré et utilisé pour injecter une solution de nettoyage. Après cela, le moteur démarre et tourne au ralenti accéléré. Le liquide de nettoyage DPF est injecté dans le filtre et la pression d'échappement du moteur à ralenti rapide le force à travers les galeries de cordiérite. L'additif diesel Forté nettoie et lubrifie l'ensemble du système de carburant aussi bien en pré-combustion qu'en post-combustion. En plus d'améliorer la puissance et l'efficacité globales du moteur, il réduit les temps d'arrêt et le remplacement des composants dans les moteurs à injection directe et indirecte. Il est important d'inclure les FAP dans un programme de maintenance préventive. Les connexions doivent être régulièrement inspectées et les capteurs vérifiés pour la résistance. Si un capteur de température sort de la plage, vous ne devez jamais régénérer ou vous devez toujours régénérer. S'il y a un problème de capteur, vérifiez la valeur nominale en ohms avec une sonde sur les capteurs avant et arrière. Si ce n'est pas dans les 5 à 10 %, il est temps de changer les capteurs. Le média filtrant doit également être inspecté pour détecter les dommages causés par des événements thermiques. L'EPA impose des intervalles de nettoyage d'au moins 4 500 heures, mais chaque cycle d'utilisation est différent. De nombreuses flottes n'inspectent pas assez fréquemment leurs FAP. Le DOC (catalyseur d'oxydation diesel) doit également être inspecté pour détecter tout élément anormal, tel que l'agglomération de suie noire le long de sa surface. Nettoyez le DOC si nécessaire. Le nettoyage du DOC est généralement recommandé pour un nettoyage DPF sur deux. Il n'est jamais trop tôt pour nettoyer votre DPF, mais il est possible d'attendre trop longtemps.
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